На Женевском автосалоне 2009 была впервые представлена Toyota Verso, получившая самостоятельную платформу. Изменения коснулись всего. Автомобиль увеличили в длину на 70мм, в ширину — на 20мм. Изменилась подвеска -спереди — макферсон, сзади — скручиваемая балка.Передняя и задняя колеи расширены. Для пвышения комфортности езды разделены верхние опоры амортизаторов и пружин спереди и сзади. Для улучшения управляемости изменен наклон задних продольных рычагов. В стандартную комплектацию войдет телекамера заднего обзора. Причем на моделях без большого центрального дисплея изображение воспроизводится на внутреннем зеркале заднего вида. Кстати, в салоне появилось еще одно зеркало — «родительское», в которое видно, что происходит на втором ряду сидений. На 30 мм (до 195) увеличен диапазон продольных перемещений раздельных кресел второго ряда. А у третьего ряда сидений спинки теперь можно регулировать по углу наклона.
Скрытых полостей в новой машине уйма. Выдвижной ящик под подушкой переднего пассажира. Два закрывающихся крышками бокса, в каждый из которых помещается запасная пара детской обуви — между первым и вторым рядами сидений. За третьим рядом располагается скрытый от глаз бокс, входящий в систему Trunk Management:его емкость зависит от количества кресел в машине (семь или пять) и наличия запасного колеса или докатки. Наконец, возможности перевозки багажа на Verso второго поколения улучшены за счет расширения грузового отсека на 185 мм в длину (до 1830) и на 240 — в ширину (до 1585), когда спинки кресел второго и третьего рядов укладываются «в пол». Бензиновых двигателей предлагается два, и оба получили систему, ставшую развитием Dual—VVTi. Она называется Valvematic и означает изменение фаз газораспределения на впуске и выпуске, высоты подъема клапанов на впуске и геометрии впускного тракта. С ней 1,6-литровый мотор развивает 132 л. с. и 160 Нм, то есть на 22 л. с. и 10 Нм больше предшественника. А 1,8-литровый повысил свои показатели на 18 л. с. (до 147) и 10 Нм (до 180). Турбодизели получили новые пьезофорсунки, давление в магистрали повышено до 2000 бар. В результате новый турбодизель объемом 2,0 л развивает 126 л. с. И 310 Нм. А обновленный 2,2-литровый — 150 л. с. и 340 Нм против прежних 136 и 310. И только 177-сильный (400 Нм) турбодизель объемом 2,2 л без изменений перекочевал сюда с прежней модели Toyota Corolla Verso. Список новинок также пополнят шестиступенчатая механическая коробка передач, шестидиапазонный автомат и вариатор Multidrive S с имитацией семи ступеней. К тому же Verso первой из «тойот для Европы» будет комплектоваться двумя непривычными для нас устройствами. Первое — это электронный демпфер руля: при вибрировании управляемых колес он посылает противофазный импульс, не давая вибрации распространиться на баранку. Второе — активный усилитель руля с функцией автокоррекции: если водитель поворачивает руль на больший угол, чем нужно, при вхождении в поворот, электроусилитель рулевого управления оказывает противодействие. В стандартное оснащение Verso войдут Hill-start Assist, передние активные подголовники и семь подушек безопасности, включая коленную для водителя. Как вы видите, это будет совершенно другой автомобильПо материалам www.avtomir.com
