Благодаря Интернету я, конечно, имел определённое представление, что такое немецкий автомобильный рынок, но хотелось всё увидеть своими глазами, пообщаться в живую, так сказать, потрогать.
В Гамбурге меня должен был встречать Александр (ныне гражданин Гамбурга, а в прошлом житель Ленинграда), мы общались до этого через электронную почту, договорились, что я приеду 26 мая.
Добираться проще всего через Финляндию, да и посольство в Мурманске есть. Через неделю после обращения получаю визу, беру билеты на самолёт Ивало - Хельсинки, Хельсинки-Гамбург.
Чтобы успеть на самолёт выезжаю в 03 утра, заранее договорившись с частным извозчиком. Заезжаем за попутчицей и вперёд к финской границе. На границе никого нет, и мы быстро проезжаем оба поста. Потом ещё где-то 50 км и я в аэропорту.
Перелёт проходит хорошо, без задержек, в Хельсинки было пару часов до следующего вылета, познакомился с окрестностями.
В Гамбурге садимся в 18 часов, смотрю по сторонам, ну вот кажется это Саша.
Как приятно ехать на BMW и созерцать виды незнакомого города! Гостиница, куда я заселяюсь, расположена в центре города не далеко от ж. д. вокзала. Вечером можно будет побродить по улицам города, наслаждаясь атмосферой старины, лета ну и ещё чего-то там. Это потом, а сейчас «садимся» на телефон и обзваниваем продавцов. Что-то уже продали, где-то продавцы турки (Саша сразу поставил запрет на покупки у русских, поляков и турок), но вот наконец находим нужный вариант в Braunschweig (это где-то 200 км южнее). Гут, теперь можно отдыхать.
На следующий день выезжаем пораньше, чтобы всюду успеть. Ну конечно же, на меня производит впечатление езда по автобану, машины летящие по шоссе со скоростью 200 км/час и всё это в пределах местных правил! Конечно водителю надо быть предельно внимательным, но всё равно, это здорово!
Продавец машины оказывается владельцем небольшой заправки и сервиса. Показывает машину, я сразу вижу – да это то, что мне нужно – светло-серая А6, последней модели.
Осматриваю авто, завожу, нет никаких претензий, покупаю. Едем в местное регистрационное учреждение (verkehrsamt), там продавец снимает авто с учёта, мы страхуемся и получаем ещё горячие номера. Всё, можно ехать домой. Решаю ехать в обратный путь на пароме. До Любека доезжаем быстро, но всё равно билетов на Хельсинки уже нет. Саша предлагает ехать паромом на Швецию, там ещё 600 км до Стокгольма, и оттуда на пароме до Хельсинки. Прощаемся, и я еду грузится на паром.
Паром, это огромный белый пароход, в чрево которого я и заезжаю. Поражает огромных размеров трюм и быстрая работа фиксирующих авто рабочих.
В каюте встречаю уже знакомого перегонщика из Саратова Юру, ну вот, вместе ехать будет веселее.
Утром выгружаемся и едем в Стокгольм. Дороги в Швеции тоже очень хорошие, есть ограничение по скорости, но местная ГАИ смотрит на это…, нет, вернее она не смотрит как автомобильный поток едет этак километров 150 в час, главное не хулигань.
В Стокгольме едем прямо на посадку и точно, кто-то отказывается от брони, и мы заезжаем на паром.
Из Хельсинки беру курс строго на север и еду соблюдая все правила, здесь строго. Километров через 500 дорога сужается, но всё равно к ней нет никаких претензий, вот только олени часто выходят на дорогу и мешают ехать быстро.
Граница на Лотте закрывается на ночь и приходится ждать пару часов открытия, финны проверяют машину на угон и всё я уже дома.
В.К.
|
